MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA CIUDAD DE BURGOS
Con la actuación se pretende llevar a cabo una serie de medidas y acciones articuladas que cambien el modo de transporte en la ciudad de Burgos (España) a otro más sostenible y menos contaminante.
La experiencia basada en la iniciativa CIVITAS, de la Comisión Europea, y sirvió para llevar a cabo las actuaciones con la participación de otras veinte ciudades europeas que tomaron parte en ella.
El objetivo era la reducción de emisiones, contaminación o ruidos así como la promoción de espacios públicos recuperados para los ciudadanos, impulso de la accesibilidad, reciclaje de materiales y nuevos combustibles más limpios.
Se estructuró en tres actuaciones:
• Primera el Transporte Público, con la renovación de la flota a por otra más sostenible (actualmente el 75% de ellos funcionan con biodiesel y un 25% con Gas Natural Comprimido y con sólo dos años de antigüedad). Se realizó una campaña para la recogida de aceite usado para su conversión en biodiesel. También se cuidó la accesibilidad, actualmente todos ellos son 100% accesibles, con rampas de acceso y avisos orales y visuales. Se cuidó la accesibilidad en las paradas, añadiendo paneles electrónicos de información en tiempo real. Finalmente, se cambiaron las líneas para hacerlas más eficientes y con mejores frecuencias. Todo ello ha provocado el aumento de un 8% en el uso de los autobuses.
• Segunda la peatonalización de casi cuatro kilómetros cuadrados del centro, impidiendo la circulación de los vehículos y creando áreas completamente nuevas, devolviendo a los ciudadanos el espacio para pasear, comprar o acercarse a bares y terrazas sin miedo, ruidos ni humos. Para ello, se colocaron 16 bolardos electrónicos y se repartieron 2.000 tarjetas a residentes, taxistas o policía para acceder a la zona. Junto con estas medidas, se instalaron cámaras de seguridad controladas 24 horas al día, 7 días a la semana desde el nuevo centro de control de tráfico, que también da avisos en tiempo real a los conductores y les sugiere dónde dejar el coche de una manera más limpia o sostenible o cómo evitar atascos y problemas. En estos momentos, el 98% de los ciudadanos han opinado favorablemente a sobre la medida y, la reducción de contaminación, humos y peligros en el área es de un 95%.
• Por último, las acciones se concentraron en los medios alternativos de transporte. Se instaló un sistema de préstamos de bicicletas gratuito con 16 puntos que cuenta en la actualidad, tras tres años de uso, con más de 5.000 usuarios, acompañado de medidas favorecedoras del uso de la bicicleta, como la instalación de aparcabicicletas (más de 200 nuevos) o la implantación del carril bici, siendo Burgos hoy en día la ciudad española con mayor porcentaje de kilómetro de carril bici por 10.000 habitantes. El uso habitual ha crecido desde un residual 0,5 en el 2005 hasta casi un 5 % en nuestros días.
Otras acciones fueron la promoción del coche compartido, con 400 usuarios, la promoción del vehículo colectivo privado dirigido, sobre todo, al desplazamiento a los polígonos industriales (con 2.000 usuarios), o la del taxi colectivo.
Todo ello gracias a la colaboración de los ciudadanos, contando con todos los agentes implicados desde el principio de las actuaciones, y promoviendo con acciones de marketing y difusión el cambio de mentalidad.
La mejor estrategia fue consensuar todas las acciones, llevando a cabo aquellas que satisfacían a todos. Una de las más complicadas fue la peatonalización del centro histórico puesto que los vecinos y el resto de agentes estaban preocupados de quedarse aislados. La estrategia se efectuó consensuando las necesidades. Por ejemplo, se repartieron más de 2.000 tarjetas, entre los vecinos, de acceso al centro, se facilitaron permisos especiales para familiares de ancianos, y se consensuó el horario de carga y descarga para que los diferentes comercios (tiendas, hoteles, restaurantes) fueran servidos sin problemas y a tiempo. Se llevaron a cabo más de 50 reuniones para acordar la solución final. El principal logro ha sido realizar la peatonalización sin ningún problema, y con unos índices de satisfacción, de la ciudadanía, sorprendentes (más del 98% de los ciudadanos están contentos de volver a disfrutar del espacio público sin ruidos, peligros o contaminación).
Otras iniciativas también se consensuaron con vecinos o grupos afectados. Se reunió a las asociaciones para acordar el cambio de horarios y líneas de autobuses, junto con las asociaciones de usuarios de la bicicleta se trazó el nuevo plano del carril bici (de hecho, la ampliación del carril bici fue un trabajo de las asociaciones) o se celebraron reuniones con las asociaciones de personas con movilidad reducida para realizar los proyectos de accesibilidad.
Pensando en los trabajadores y en los universitarios, se llevó a cabo la iniciativa del coche compartido, ahora abierta a todos los ciudadanos, junto con una campaña de marketing y regalos para los usuarios (http://www.ofimovi-comparte.es/hindex.aspx) y con más de 400 usuarios. Pensando en los desplazamientos a las áreas industriales, se puso en funcionamiento el servicio de vehículo colectivo privado, con un plan de acción entre empresas de la misma zona que actualmente mueve a 2.000 personas cada día.
Otra medida con gran impacto ha sido la de organizar talleres específicos para niños (al cole en bici, al cole en bus, al cole andando) para niños desde 11 a 16 años y que ya se han quedado de manera permanente en el currículo de estos estudiantes para futuros cursos.
Finalmente, las dos medidas más importantes para el ciudadano fueron las de marketing y publicidad para convencer al ciudadano de las bondades del transporte urbano sostenible y la del Foro de discusión de los agentes implicados, con numerosas reuniones para consensuar las acciones. De esa manera, se consiguió cambiar la mentalidad y aumentar el porcentaje de ciudadanos que usan medios más sostenibles.
La actuación ha conseguido también los premios españoles y europeos de la mejor iniciativa en transporte sostenible (premio del Ministerio de Industria-IDAE y el premio CiViTAS City of the Year). Además del premio ATEGRUS, Asociación de reciclaje español por la buena práctica de recoger aceite usado en la cocina para realización de biodiesel, finalistas en el premio Europeo de la Semana de la Movilidad, finalista en el premio Green Fleet de flota sostenible y ganadores del Premio Mundial “Energy Globe Award” en la Categoría AIRE.